1Conversor catalítico de automóvil Sus409 de.8t redondo para Jetta Golf New Beetle 00-06

Descripción del producto

Convertidor catalítico de forma redonda 1.8T para Jetta, Golf, New Beetle 00-06

Utilice este convertidor catalítico de reemplazo de ajuste directo de alta calidad y equipo original para reemplazar convertidores oxidados o dañados. Este convertidor tiene un tubo de bajada integrado que se conecta directamente al colector de escape y se puede instalar sin soldadura.

Ajuste y compatibilidades

Motores 1.8T en Jetta 2000-2005, Golf 2000-2006, New Beetle 2001-2005

Un convertidor catalítico es un dispositivo de control de emisiones de escape que reduce los gases tóxicos y contaminantes en los gases de escape de un motor de combustión interna en contaminantes menos tóxicos al catalizar una reacción redox reacción (una reacción de oxidación y una reacción de reducción). Los convertidores catalíticos se utilizan generalmente con motores de combustión interna alimentados con gasolina o diésel, incluidos los motores de combustión pobre, así como los calentadores y estufas de queroseno. 

Aplicación del convertidor catalítico:

Aunque los convertidores catalíticos se aplican con mayor frecuencia a los sistemas de escape en automóviles, también se utilizan en generadores eléctricos, carretillas elevadoras, equipos de minería, camiones, autobuses, locomotoras y motocicletas. También se utilizan en algunas estufas de leña para controlar las emisiones.[5] Esto suele ser en respuesta a la regulación gubernamental, ya sea a través de la regulación ambiental directa o a través de las regulaciones de salud y seguridad.

Los convertidores catalíticos requieren una temperatura de 800 grados Fahrenheit (426 °C) para convertir eficientemente los gases de escape dañinos en gases inertes, como dióxido de carbono y vapor de agua. Por lo tanto, se colocan lo más cerca posible del motor.

Tipos

De dos vías

Un convertidor catalítico de 2 vías (o "oxidación", a veces llamado "oxi-cat") tiene dos tareas simultáneas:

Oxidación de monóxido de carbono a dióxido de carbono: 2 CO + O2 → 2 CO2
Oxidación de hidrocarburos (combustible sin quemar y parcialmente quemado) a dióxido de carbono y agua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (una reacción de combustión)
Este tipo de convertidor catalítico se utiliza ampliamente en motores diésel para reducir las emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono. Debido a su incapacidad para controlar los óxidos de nitrógeno, fueron reemplazados por convertidores de tres vías.

De tres vías

Los convertidores catalíticos de tres vías (TWC) tienen la ventaja adicional de controlar la emisión de óxido nítrico (NO) y dióxido de nitrógeno (NO2) (ambos abreviados juntos con NOx y que no deben confundirse con el óxido nitroso (N2O)), que son precursores de la lluvia ácida y el smog.

Desde 1981, los convertidores catalíticos de "tres vías" (oxidación-reducción) se han utilizado en los sistemas de control de emisiones de vehículos en los Estados Unidos y Canadá; muchos otros países también han adoptado estrictas regulaciones de emisiones de vehículos que, en efecto, requieren convertidores de tres vías en vehículos a gasolina. Los catalizadores de reducción y oxidación suelen estar contenidos en una carcasa común; sin embargo, en algunos casos, pueden estar alojados por separado. Un convertidor catalítico de tres vías tiene tres tareas simultáneas.

Embalaje y entrega del convertidor catalítico:

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